Tři kohouti na jednom smetišti se nyní snaží o normalizaci elektrokol . Není to jednoduché , na jedné straně jsou názory na zachování maximálného výkonu 25 W a povolené rychlosti s podporem motoru 25 Km/h, a na straně druhé tlačí výrobci na silné a rychlé ,,stroje" . Již se testují elektrokola s výkonem 500W a rychlostí okolo 50 Km/h !!! Dále dochází již několik let k dovozu do CZ a SK  elektrokol ,které nesplňují již platné normy EU ( 2002/24/EC)k používání velmi nebezpečných elektrobaterií.

Přehled typového schválení: uznání LEV (LIght elektric bycycles)

Brusel, Belgie – Minulý týden si Wim van de Camp – „reportér“ Evropské rady pro obchod a ochranu spotřebitelů (IMCO), která jedná o schválení direktivy 2002/24/EC pro elektrokola , ( pedelec & e-bike)vyzkoušel   jízdu na e-bicích . Bylo to těsně před slyšením Evropského parlamentu ke schválení těchto typů kol.Později toho dne, při slyšení IMCO o tomto schválení uvedl, že by elektrická kola měla dostat zvláštní uznání v legislativní práci Evropského parlamentu. Dodal, že on i jeho kolegové jsou si naprosto jisti tím, co a jak v této věci učinit. Také si myslí, že je zcela nutné ponechat nějaký prostor pro inovace.

ETRA -  ( Evropská asociace maloobchodních prodejců jízdních kol a lehkých motocyklů)
Před slyšením IMCO prezentovala organizace ETRA (Evropští maloobchodníci s dvoukolovými koly) členům Evropského parlamentu možnost testovací jízdy na některých e-bicích a lehkých elektrických kolech. Členové mohli vyzkoušet několik 250 W pedeleců a jedno 300 W , které vyžaduje speciální povolení, helmu, řidičský průkaz a pojištění. Reportér Wim van de Camp se testování také zúčastnil a věnoval mu mnoho času.

COLIBI/COLIPED
Před slyšením IMCO se organizace COLIBI/COLIPED jasně vyjádřily o své pozici při schvalování těchto dvou kol a e-biků. Obě organizace se vyjádřily ve prospěch zachování současných specifikací, které jsou uvedeny v Direktivě 2002/24/EC. „Nejvýznamnějším důvodem pro náš názor je bezpečnost provozu“, uvedly v otevřeném dopise COLIBI/COLIPED zaslaném Van de Campovi.
„Mělo by být jasné, že ani cyklostezky ani kola sama o sobě nejsou navržena pro bezpečnou jízdu rychlejší než 25km/h“. Čím větší bude rozdíl mezi cyklisty jedoucími na obyčejných „pomalých“ kolech a těmi, co budou používat rychlá kola, tím nebezpečnější se cyklostezky stanou. COLIBI a COLIPED plně souhlasí, že silnější (více než 250W) a rychlejší (více než 25km/h) elektrická dvou kola budou spadat pod Direktivu 2002/24/EC a budou tedy potřebovat schválení. Tato situace je Evropským cyklistickým průmyslem zcela respektována a vyjasněna.
COLIBI/COLIPED také uvedly, že méně výkonná kola (méně než 250 W a 25km/h) jsou vyjmuta z evropského schvalování, neznamená to ale, že by byla zcela bez regulace. Tato kola musí vyhovět jak Direktivě 2004/08/EC (Elektromagnetická kompatibilita – EMC) tak i strojní direktivě 2006/42/EC. Navíc na speciální požadavek Evropského cyklistického průmyslu byl vytvořen speciální standard pro kola EPAC, která jsou vyjmuta z direktivy 2002/24/EC (například EN 15194 „EPAC“)

ECF (Evropská cyklistická federace )

Také ECF vyjádřil svůj zájem týkající se revize evropské direktivy 2002/24/EC a to z toho důvodu, že se obává o bezpečnostní aspekty. Růst výkonu pomocných elektrických motorů nebo zrušení technických specifikací, tak jak jsou uvedeny v Direktivě 2002/24/EC by mohlo znamenat, že evropský trh bude zaplaven nebezpečnými elektrickými dvou koly a rostoucím tlakem úřadů na jejich zapojení  do cyklistické infrastruktury. Jsou jasné důkazy, že sdílení cyklistické infrastruktury více a méně výkonnými koly by zhoršilo bezpečnostní situaci a to především pro děti a starší osoby. (zdroj Bike Europe)

Do tvorby norem a typového schválení elektrokol chce promluvit i CBI svým vstupem do COLIBI & COLIPED . Jestli jste výrobci, dovozci , velkoobchodníci či prodejci elektrokol , nebo to plánujete , jistě by jste se měli aktivně zapojit do takto závažného tématu .V pžípadě zájmu o členství v CBI kontaktujte našeho sekretáře Dalibora Manďáka   This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it