V několika posledních letech se prodloužila dodací lhůta pro výrobu alu-rámů v Číně z 15 na 25 týdnů. Některým velkým evropským výrobcům to silně komplikuje plánování výroby a prodlužuje dodávky celých kol na trh . Ekonomický rozvoj Číny , kde se převážně alu rámy vyrábí ,má bohužel negativní dopad na nedostatek kvalifikovaných dělníků v továrnách .

Mladí Číňané již nechtějí pracovat na 3 směny , chtějí se večer po práci bavit a začínají si užívat i víkendů. Měsíčně se v továrnách na výrobu rámů vymění 5% zaměstnanců. Chybí pak ti zkušení , noví se musí zaučovat, a tak továrny nestíhají plnit svou běžnou kapacitu výroby . Je to paradoxem,ale v Číně konkrétně v továrnách pro výrobu cyklokomponentů prostě nejsou lidi! Výroba se tak přenáší do Taiwanu a Vietnamu . Zde jsou schopni zkrátit dodací lhůty a mají i dostatek kvalifikovaných dělníků. Jsou však závislí na dodávkách komponentů z Číny a zde je problém,protože i u komponentů se dodací lhůty také  stále prodlužují .

Německý Accell Group ,který ročně vyrobí okolo jednoho milionu kol , již chystá část výroby alu rámu přemístit do Evropy. Vedle extrémně dlouhých dodacích lhůt pro jejich výrobu v Číně je tu další problém, kterým je doprava zboží z Asie do Evropy . Cena dopravy ( jednoho kontejneru) se několikanásobně zvedla . Dalším rizikem je nestabilní kurz mezi dolarem a eurem . Stále se také zvedají ceny surovin . Tyto negativní faktory a velká rizika naopak pozitivně nahrávají vrácení výroby rámů zpět do Evropy. V kurzu jsou východoevropské státy .(zdroj Bike Europe )